Stadig mere komplekse skibe fordrer nye relationer. Både mellem menneske og maskine – og mellem kunde og leverandør, i takt med, at rederierne skal være compliant med stadig flere CO2-reducerende regler.
IMOs seneste værktøjer til at nedbringe skibsfartens CO2-udledning; EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index) og CII (Carbon Intensity Indicat...
Komplekse potentielt energieffektive skibe kræver nye servicerelationer
Rækken af nye regler for CO2-reducering øges hele tiden. I år inkluderer den også EEXI og CII. Wärtsilä går nye veje i sine serviceaftaler for at hjælpe kunderne helt ud i decimalerne
Søren Lund Hviid
Den LNG dualfuel-elektriske ro/pax-færge ’Aurora Botnia’ krydser Den Botniske Bugt mellem Umeå og Vasa. Færgen er kun halvandet år gammel, så den er bygget efter EEDI (Energy Efficiency Design Index), og er dermed ikke indbefattet af det aktuelle EEXI. Men færgen er proppet med den nyeste teknologi fra Wärtsilä og har anløbsplads kun få kilometer fra Wärtsiläs Sustainable Technology Hub i Vasa. Foto: Søren Lund Hviid
Få adgang til hele artiklen
- nemt og hurtigt
Køb abonnement
Vælg mellem vores abonnementer til Nordiske Medier DK, og find det, der passer dig og/eller dit firma
Se abonnementer